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점점 더 인기를 얻고 있는 차량에 대한 놀랍도록 까다로운 질문입니다.

맷 리치텔(Matt Richtel)

전기자전거는 도로와 자전거도로에서 점점 더 많이 눈에 띄고 있으며, 라이더 중 청소년의 수가 점점 늘어나고 있습니다. 그러나 최근 몇몇 십대 라이더의 사망으로 인해 일부 유형의 차량의 안전성과 해당 차량이 전자 자전거로 합법적으로 자격이 있는지에 대한 우려가 제기되었습니다. 전기 자전거와 그 위험에 대해 알려진 내용은 다음과 같습니다.

저속 전기 자전거의 안전 규제와 판매를 담당하는 연방 기관인 소비자 제품 안전 위원회는 전기 자전거를 페달과 전기 모터가 장착된 2륜 또는 3륜 차량으로 정의합니다.

모터의 정격은 750와트 미만이어야 하며, 이는 전문 사이클리스트가 생성할 수 있는 전력의 약 2배입니다. 라이더는 페달이나 모터를 단독으로 또는 조합하여 사용할 수 있습니다. 모터만으로 자전거는 평지에서 시속 20마일 이상 빠르게 이동할 수 없어야 합니다. 주법에 따라 전기 자전거를 탈 수 있는 장소, 탑승자의 최소 연령 및 차량 사용 방법에 대한 기타 규칙이 적용됩니다.

연방 규정을 충족하기 위해 자전거 제조업체는 전기 자전거에 대한 3단계 분류 시스템을 개발했습니다.

클래스 1: 최대 속도, 20mph; 모터는 라이더가 페달을 밟는 동안에만 전력을 공급할 수 있습니다. (이를 "페달 지원"이라고 합니다.) 연령 제한: 대부분의 주에서는 제한 사항이 없지만, 오레곤과 같은 일부 주에서는 16세 미만의 라이더가 어떤 등급의 전자 자전거를 사용하는 것을 허용하지 않습니다.

클래스 2: 최대 속도, 20mph; 모터는 페달과 독립적으로 전원을 공급할 수 있습니다. 연령 제한: 대부분의 주에서는 없음. (특히 이러한 전기자전거는 모터에만 의존하여 즉각적인 속도 상승을 달성할 수 있기 때문에 비판을 받습니다.)

클래스 3: 최대 속도는 28mph입니다. 단, 페달과 모터를 동시에 사용하는 경우에만 해당됩니다. 이 차량은 기존 자전거가 쉽게 허용하는 것보다 더 멀리 여행하는 데 관심이 있는 통근자 및 기타 라이더를 위해 제작되었습니다. 많은 주에서는 16세 미만 라이더의 사용이 허용되지 않습니다.

특히 연방 소비자 기관은 3등급 시스템을 인정하지 않습니다.

제조업체를 위한 3등급 시스템을 마련하는 데 도움을 준 무역 그룹인 PeopleForBikes에 따르면 42개 주에는 주로 분류 시스템과 일치하는 법률이 있습니다. 대부분의 주에서 16세 미만의 라이더는 클래스 1 및 클래스 2 전기 자전거를 사용할 수 있는 반면, 클래스 3 전기 자전거의 라이더는 16세 이상이어야 합니다.

그러나 지역 및 주 법집행관에 따르면 이러한 규칙을 시행하는 것은 까다롭다고 합니다. 십대 라이더가 전기 자전거를 타기에 너무 어린지 살펴보는 것은 어려울 수 있습니다. 그리고 전기자전거의 모터를 훑어보는 것만으로는 그것이 20mph보다 빠르게 달릴 수 있는지 여부를 알 수 없습니다.

이로 인해 오레곤주 벤드와 같은 일부 관할권에서는 라이더와 부모에게 법률을 알리는 공공 서비스 캠페인을 설계하게 되었습니다. 캘리포니아 주 오렌지 카운티에서는 공무원들이 Sur-ron과 같은 일부 모델을 압수했는데, 이는 카운티가 무면허 및 미등록 전기 오토바이로 간주하는 것입니다.

안전 전문가들은 이 매개변수의 출처가 불분명하지만 속도 증가로 인한 위험의 균형을 맞추기 위한 방법으로 입법 논쟁에서 나온 것으로 보인다고 말했습니다. 교통은 소비자 제품과 자동차 사이의 휴식이라고 판단했습니다.” 테네시 대학의 토목 공학 교수이자 연방 정부에 전자 자전거 안전에 대해 조언하는 크리스 체리(Chris Cherry)가 말했습니다.

다양한 조치를 통해 심각한 부상 및 사망 위험은 약 20mph에서 급격히 증가하지만 연구의 대부분은 자동차와 보행자 간의 충돌과 관련되어 있습니다. 예를 들어, AAA 교통 안전 재단(Foundation for Traffic Safety)에 따르면 보행자의 심각한 부상 위험은 자동차가 16mph로 이동할 때 25%이며, 23mph에서는 50%로 증가합니다. 치명적인 부상의 위험도 비슷한 곡선을 따릅니다. 그러나 전기자전거는 새로운 기술이므로 속도와 부상 위험 사이의 관계에 대한 데이터가 훨씬 적습니다.